Une année fichue en l’air

Par MD
1/ Introduction.
Le présent article met fin à une série de chroniques consacrées à la qualité de l’air en Ile-de-France au cours de l’année 2020. Cette période a été marquée par deux vagues épidémiques successives ayant donné lieu à interdictions et restrictions des déplacements ou « confinements ».
Les deux principaux épisodes de confinement ont eu lieu du 17 mars au 11 mai, puis du 30 octobre à la fin de l’année, avec des levées partielles le 28 novembre et le 15 décembre mais maintien d’un couvre-feu. La mobilité a donc été profondément bouleversée au cours de l’année. On examine ici dans quelle mesure ces perturbations ont pu influer sur la qualité de l’air de la région Ile-de-France. On supposera connues les caractéristiques des polluants et les réglementations en vigueur, notions amplement documentées dans de précédents articles. Dans les graphiques qui suivent, les confinements ont été repérés par des barres verticales rouges (début), vertes (déconfinement) et des lisérés rouges en haut des grilles. Les séries commencent le lundi 6 janvier.

2/ Mobilité.
Les statistiques de circulation sur le réseau routier français sont fournies par le Cerema. Cet organisme publie un indicateur quotidien dit « indice tous véhicules » (ITV) tant au niveau national que régional et pour certaines agglomérations. Le premier graphique retrace l’ITV France entière.Le second l’ITV de la Ville de Paris.Les deux graphiques sont pratiquement superposables. Ils montrent que l’indicateur de mobilité a été extrêmement contrasté au cours de l’année. Le début de la première période de confinement a été marqué par une chute de 75% du trafic. Le second confinement, libéré par étapes et accompagné d’un couvre-feu a entraîné une baisse de trafic moins marquée, de l’ordre de 25 à 30%.

3/ Météorologie.
Pour compléter cet aperçu du contexte, le graphique suivant retrace des données météorologiques journalières publiées par le site Météociel. On peut remarquer une période d’ensoleillement inhabituel en mai, cinq jours de forte chaleur autour du 10 août et une brusque chute de température le 23 septembre. Les deux derniers mois ont été très contrastés.4/ Concentrations journalières par polluant.
Les concentrations de l’air en polluants sont publiées à la cadence horaire par Airparif selon trois types traditionnels de stations de mesure : « trafic » en bordures de voies ou d’autoroutes urbaines, « fond » au sein de l’agglomération parisienne (Paris et banlieues), « rural » en zones non urbanisées. Les concentrations journalières mentionnées ci-après sont les moyennes des concentrations horaires sur les 24 heures pour les principaux polluants réglementés et pour les trois types de stations de mesure.
Particules PM10 et PM 2,5.Dioxyde d’azote NO₂.Ozone O₃ (pas de station trafic).5/ Synthèse pour les principaux polluants.
Les stations de fond sont représentatives des zones où demeurent et travaillent les Franciliens dans leur grande majorité. Ce graphique reprend les données des stations de fond pour les trois principaux polluants réglementés.6/ Indice Citeair.
L’indice synthétique européen Citeair est publié quotidiennement par Airparif. Il est basé sur le principe suivant : pour chacun des trois polluants réglementés, un sous-indice est calculé sur une échelle de 0 à 100 à partir des relevés des stations de mesure ; l’indice Citeair est défini comme le sous-indice le plus élevé des trois. L’échelle des indices est conventionnelle et ne doit pas être confondue avec les concentrations exprimées en microgrammes/m³. Sur le graphique ci-dessous, on a teinté les histogrammes quotidiens de façon à mettre en évidence le polluant ayant déterminé l’indice du jour.
Par tranches de 25 points d’indice, la pollution de l’air reçoit une qualification de « très faible » à « élevée ». La pollution de l’air a été réputée « faible » pendant 273 jours, et « élevée » pendant 12 jours, sur fond d’une amélioration continue de la qualité de l’air.

7/ Episodes qualifiés « information » et « alerte ». Au cours de l’année 2020, il n’y a eu aucun épisode d’« alerte ». Il y a eu 14 journées d’« information ». 5 dues aux PM10 (pics noirs bien visibles sur le graphique, dont 3 en périodes de confinement). 9 dues à l’ozone O₃ lors de fortes chaleurs (en particulier entre le 6 et le 12 août). Le dioxyde d’azote NO₂ est resté totalement absent des épisodes, comme depuis près de trois ans.

8/ Conclusions.
Ces quelques graphiques fournissent une représentation synthétique de l’évolution de la qualité de l’air en Ile-de-France au cours de l’année 2020. Les vicissitudes sanitaires ont entraîné par deux fois des chutes drastiques de la circulation automobile. Selon les théories officielles, ces expériences involontaires en vraie grandeur auraient dû entraîner des ruptures de séries spectaculaires dans les courbes de pollution de l’air. Comme chacun peut aisément le constater, il n’en fut rien.

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